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       LED路灯的 电源系统也与传统光源不同,LED所特需 的恒流驱动电源,是保证 其正常工作的一大基石,简单开 关电源的方案常会带来LED器件的损伤。如何使 紧密压缩在一起的一组LED安全、也是考察LED路灯的一个指标。  LED对驱动 电路的要求是能保证恒流输出的特性,因为LED正向工 作时结电压相对变化区域很小,所以保证了LED驱动电 流的恒定也就基本保证了LED输出功率的恒定。对于我 国电源电压供应不稳定的现状,道路灯具LED的驱动 电路具有恒流输出特性是十分必要,可保证 光输出恒定并且防止LED的超功率运行。
要想使LED驱动电 路呈现恒流特性,从驱动 电路的输出端向内看,其输出 内阻抗一定是高的。工作时,负载电 流也同样通过这一输出内阻抗,如果驱动电路由降压、整流滤 波后加直流恒流源电路或通用的开关电源加电阻电路组成,在其上 必定也消耗很大的有功功率,所以此 两类驱动电路在基本满足恒流输出的前提下,效率是不可能高的。正确的 设计方案是采用有源电子开关电路或采用高频电流来驱动LED,采用上 述两种方案可以使驱动电路在保持良好的恒流输出特性的前提下,仍具有 很高的转换效率
        我国的道路灯具,基本都采用HID光源加 配触发器和电感镇流器的模式,这一模 式虽说存在能效较低及频闪的问题。而采用 电子驱动电路的LED灯具,在野外 照明场合使用时,威胁其 可塑性的一个重要方面是雷电感应问题。
       众所周知,空中的 闪电发射的是一广谱的无线电波,而架空 的道路灯具供电线路,是良好的接受无线。两根电 源线接收的同一闪电发出的无线电波,对驱动 电路来讲是属于共模干扰信号,这种共 模干扰对地可达数佰伏到数千伏,很容易 击穿驱动电路内的EMC接地电 容或较小的对地(对外壳)的电气间隙,造成驱动电路的损坏。
另外由 于我国的供电线路是三相四线制中性线接地的极性电源,所以在 两根架空供电线的各段,在感应 到闪电的无线电波的瞬间,由于两 根供电线对地的瞬时阻抗不同而使两根供电线间产生一个差模的干扰电压,这一瞬 时差模干扰电压也可达到数百伏至3000多伏,这一电 压往往会击穿驱动电路的电源整流二极管和印制线路板上的不同极性电极间的电气间隙,LED控制器 同样会使驱动电路损坏。
要解决这一问题,必须在LED的驱动 电路中的输入端,并接快 速响应的压敏电阻,以保证 差模干扰的泄放。由于闪 电的感应干扰是重复多次的,当干扰电压高时,压敏电 阻瞬时导通泄放的电流可能很大,所以采 用的压敏电阻不仅应具有快速的响应能力,还应具 备瞬时导通数十安培的泄放能力而不损坏。除了采用压敏电阻外,LED的驱动 电路的输入端还应结合传导干扰(EMI)的防护,设计有复合的LC网络,使这些LC网络不 仅能阻碍内部的EMI对电网的泄露,而且能 对闪电的干扰信号起到明显的抑制作用。
还有,LED驱动电 路各点对地的电气间隙应保持在7mm以上,EMI防护的 接地电容以及驱动电路的对地绝缘强度,应达到强化绝缘(4V+2750V)的要求,这样能使LED的驱动 电路具有良好的抗差模和共模雷电感应的能力。


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